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当您的车子在拥塞的街道上以龟速移动着，您低下头看了一眼手机。您觉得最好把这封电子邮件看完，却没注意到前面的车子突然刹车。在这千钧一发之际,您的车子开始发出“哔哔”警报声和闪的光。您抬起头，赶紧踩了刹车。喔！就差那么一点点。如果您也曾经遇到过这种情况，一定要向车子的雷达和摄像头模块道一声感谢。

“消费者报告”在一次调查中发现,大多数受访者-57%,报告说车头的至少一项高级驾驶辅助功能曾帮助他们避免撞的车。

高级驾驶辅助系统(ADAS)的术语繁多,包括ACC, AEB,党的,LDW,等等。国家安全委员会,J。D, AAA和“消费者报告“合作为ADAS功能命名。和下表列出的2020年丰田汽车在美国市场提供的功能一样,很多车子现在都提供这些标准的ADAS功能。

其中有些功能是监管部门强制要求的，其他功能则可以帮助汽车厂商取得更高的安全评分。

在 2016 年及之后生产的汽车型号的挡风玻璃上，您可以看到一个前置摄像头。它就是车头的ADAS安全摄像头。

根据其功能，车头的安全摄像头有很多变体。以下是几种示例：

在CES 2019期间,英特尔宣布2019年生产的宝马X5将配备采用MobilEye EyeQ4的三焦点的摄像头。

我们来深度探索其中的一种安全摄像头。在单聚焦摄像头(如ZF S-Cam 3)中,我们可以看到两个主要的组件,搭载MobilEye EyeQ3处理器的处理器板卡和搭载在半导体CMO狗万滚球官网S图像传感器的图像传感器板。

另一种架构在汽车四周安装多台摄像头，并将信号馈送到中控箱。在3特斯拉模型,车子的四周共有8台摄像头,它们将信号馈送到位于控制面板的中央ADAS控制模块。

特斯拉的ADAS控制板的发展已经历多年。其最新的版本为采用2件SOC的HW 3.0,它由特斯拉设计,由三星生产。该板上有很多半导体元件。根据IHS的拆卸分析,特斯拉的HW 2.5板约有价值520美元的半导体元件。

摄像头系统的另一个主要组件为CMOS图像传感器(CIS)。大多数汽车摄像头模块都采用半上的图像传感器。2014年,在半收购了Aptina后者在汽车CIS领域占有一席之地。

盲点检测是另一项重要的ADAS功能。此功能的雷达模块位于车尾的保险杠上。

车头的位置也有一个雷达模块。它是支持自适应巡航控制和自动紧急刹车的远距离雷达模块。它一般位于汽车的格栅或前保险杠位置。

每个雷达模块也有两块板:一块搭载处理器的主板和一块搭载PCB芯片组和天线的天线板。

一直到几年前，汽车的大多数半导体组件均使用焊线封装。虽然焊线依然是占据主导地位的汽车封装方式,越来越多的ADAS模块开始采用先进封装,例如,倒装芯片BGA (FCBGA),低密度扇出型(LDFP)和倒转芯片CSP (fcCSP)等等。

总而言之,主要的汽车的ADAS功能都通过两个系统加以实现:

1. 摄像头系统:它有会采集图像的CMOS图像传感器和处理数据的处理器。而该处理器采用FCGBA封装。
2. 雷达系统：汽车中一般有三个雷达模块。两个位于车尾保险杠，一个位于车头格栅。每个模块都有收发雷达信号的收发器和处理信号的处理器。雷达收发器都采用LDFO封装,有时也采用fcCSP封装。

就这么简单。但它却大大提升了汽车的安全性。

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关于作者：

普拉萨德Dhond
副总裁兼总经理-汽车
狗万注册地址公司科技有限公司

普拉萨德在2014年加入公司,现为公司负责汽车市场的副总裁。他之前管理过四排和双排引线框架产品线。在就职于公司之前,普拉萨德曾在德州仪器工作过12年的时间,并担任过模拟产品团队的多个职务,负责产品定义和营销等。他持有德克萨斯大学奥斯汀分校的BSEE学位,以及南卫理工会大学的MBA学位。